GHP REACTOR STEER BY WIRE POUR DIRECTION

Réf.: 010-00705-85

Disponibilité : En stock

71 669,00 Dh

Description du produit

Détails

Le pilote automatique le plus réactif jamais imaginé
• Centrale d’attitude 9 axes (AHRS)
• Réduit les erreurs de cap, les écarts de route, les mouvements de barre et la consommation, tout en fournissant un confort de navigation optimal
• Temps de calibration réduit au minimum Garmin démocratise l'accès à une technologie avancée jadis réservée aux navires de commerce et la rend accessible aux vedettes et aux voiliers. Le pilote automatique série GHP Reactor est tout simplement le système de pilote automatique le plus réactif jamais imaginé jusqu'ici et se distingue par sa polyvalence. Toutes nos pilotes intègrent des fonctionnalités dédiées à la navigation à la voile ou au motonautisme : maintien de cap, mode vent, empannages/virements de bord et bien plus encore. Vous n’avez plus qu’à choisir le pack pilote automatique qui convient au système de direction installé sur votre bateau. Le pilote automatique GHP Reactor pour directions Volvo Penta s'adresse spécifiquement à toutes les embarcations équipées d’un système de direction élecronique Volvo Penta. Robuste et intuitif, ce système vous garantit un grand confort d’utilisation. La centrale d’attitude 9 axes (AHRS) offre des possibilités de montage quasi-illimitées, dans n'importe quelle orientation et nécessite un temps de calibration minimal. La technologie Garmin brevetée Shadow Drive donne aux plaisanciers l'assurance de pouvoir garder le contrôle, même lorsque le pilote automatique est activé. En cas de besoin, le Shadow Drive désactive le pilote automatique dès que la barre est actionnée et permet de reprendre la main en toute sérénité pour manœuvrer le bateau. Le pilote automatique se réactive tout seul lorsque le barreur maintient le nouveau cap. Centrales d’attitude 9 axes (AHRS) Avec son système avancé de référence de cap et d'altitude à semi-conducteurs (AHRS) 9 axes, le GHP Reactor offre des possibilités de montage illimitées ou presque, dans n'importe quelle orientation. Parallèlement, ce nouveau système diminue considérablement les erreurs de cap, les écarts de route, les rotations de la barre et la consommation électrique, tout en fournissant un confort de navigation optimal à bord.

Informations complémentaires

Informations complémentaires

caracteristiques Spécifications de l'unité CCU
• Dimensions : 91,4 mm de diamètre
• Poids : 159 g
• Température de fonctionnement : de -15 °C à 55 °C
• Boîtier : plastique résistant aux chocs hermétiquement fermé, étanche conformément aux normes IEC 529 IPX7
• Longueur du câble du CCU : 5 m
• LEN NMEA 2000 : 2 (100 mA) Caractéristiques techniques du GHC 10 Caractéristiques techniques du GHC 20 Spécifications de l'avertisseur sonore/alarme
• Dimensions (L x diamètre) : 23 mm x 25 mm
• Poids : 68 g
• Température de fonctionnement : de -15 °C à 55 °C
• Longueur du câble : 3,0 m Caractéristiques techniques du gateway
• Dimensions (L x H x P) : 130 mm x 60 mm x 25 mm
• Poids : inférieur à 28 g

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